14 апреля 2020

От дефицита к профициту

Виталий Седин, директор Департамента эксплуатации ООО «Технотранс»

В прошлом году в период пикового спроса в октябре-ноябре максимальная стоимость цельнокатаного колеса доходила до 95 тыс. руб., и по этой цене мы брали его с рынка. При этом ещё нужно было подождать поставки две-три недели. Однако уже к Новому году ситуация заметно улучшилась, начали поступать колёса из Казахстана и Китая. Цена не опускалась, но предложений было уже достаточно.

Сейчас ситуация изменилась кардинально. Буквально на прошлой неделе звонили уже представители заводов и напрямую через свои торговые дома предлагали колёса по 60 тыс. руб. без НДС. То есть цена упала на 30%. Тем не менее вагоноремонтные предприятия в конце прошлого года брали цельнокат ещё по довольно высоким ценам и теперь наверняка работают себе в убыток. Сейчас, к примеру, при заводском ремонте колёсная пара стоит 160–170 тыс. руб. при условии, что металлолом переходит к ремонтникам. Задержек теперь нет, и если в прошлом году колёсные пары формировались только под плановые виды ремонта, то теперь они есть для любого вида. Для внеплановых ремонтов их стоимость составляет 180 тыс. руб.

В 2020 году производство вагонов в стране, скорее всего, сократится, и, учитывая новые мощности по производству, мы столкнёмся с профицитом колёс.

И не каждый собственник вагонного парка будет готов выкладывать большие средства для покупки колёсных пар для ремонта. Стоимость перевозок падает, ставка аренды подвижного состава уменьшается, поэтому вагоны всё больше отправляются в отстой. Сейчас собственник будет считать доходность на вагон, а уже исходя из этого принимать решение, проводить капитальный ремонт колёсных пар или нет. Так и мы взяли паузу до начала осени, чтобы понять, какой будет урожай, какова суточная доходность. И затем уже будем принимать решение о покупках новых колёсных пар. При этом мы ориентируемся исключительно на российских производителей для безопасности перевозок, и наша компания не покупает китайские колёса, поскольку уже сталкивалась с проблемами по китайскому литью.

https://gudok.ru/

Комментарии

Зарегистрированный пользователь может оставить свой комментарий!

Вам может быть интересно

Низконапряженное колесо с повышенной осевой нагрузкой

НТМК разработал новую конструкцию железнодорожного колеса.
14 апреля 2020

Кому нужен вагон

Сейчас фиксируется и падение спроса на новые вагоны, поэтому вагоностроители стали меньше закупать новых колёс.
14 апреля 2020

Насыщенность рынка колес удалось повысить на 17%

Обеспечение железнодорожной отрасли колесами в I квартале 2020 г.
14 апреля 2020
Подать свое объявление
banner
banner
banner
banner
Подать свое объявление
banner
banner
banner
banner